Если вы когда-нибудь задумывались, каково это быть космическим инженером, наблюдающим за космическими станциями и ракетами, при этом живя с диабетом 1 типа (T1D), обратите внимание на Эйприл Блэквелл в Хьюстоне.
Блэквелл, получивший диагноз в 11 лет, является аэрокосмическим инженером и авиадиспетчером НАСА, который большую часть своей жизни мечтал стать астронавтом.
С учетом того, что недавно обретшие независимость Космические силы США попали в заголовки газет, а сериал Netflix «Космические силы» набирает обороты, очень интересно услышать от одного из наших участников Диабетического онлайн-сообщества (DOC) о ее реальной работе в космосе.
Вот история Блэквелла, ее собственными словами ...
В поисках места (привет, диабет)
Чтобы дать вам надлежащий контекст для моего диагноза T1D, я должен рассказать вам о своем выборе карьеры в детском саду. В 5 лет, увидев, как мой отец был очарован космосом, я решил, что собираюсь стать космонавтом.Примерно к третьему классу я проверил все библиотечные книги по космосу, начал строить модели ракет, проверял газету каждый день на предмет вырезок из космоса и усовершенствовал свою последовательность обратного отсчета, включив правильную терминологию. Можно с уверенностью сказать, что меня зацепило, хорошо это или плохо.
«Хуже» пришло в шестой класс в нежном 11-летнем возрасте.
К этому моменту я уже шесть лет придерживался своей идеологии космонавта - я уже посетил несколько местных летних космических лагерей, пошел в среднюю школу на ускоренные курсы математики и решил, что подам заявление в Массачусетский технологический институт, когда придет время поступать в колледж.
Но в тот зимний перерыв я боролся с ненасытной жаждой, частым мочеиспусканием и невыносимой усталостью. Посещения врача сейчас немного размыты, но я вспоминаю неделю ежедневных посещений педиатра, когда я шутил о том, что могу «пописать по требованию». В конце концов, я вспоминаю укол пальца, сопровождаемый странным выражением лица медсестры, и после всего этого серьезный разговор между моим врачом, мной и моими родителями о диагнозе: диабет 1 типа.
Хьюстон у нас проблема
Даже сегодня диагноз T1D автоматически исключается из заявки астронавта НАСА.
На борту Международной космической станции астронавты подвергаются сложным физически и психологически сложным сценариям с конечными последствиями в течение нескольких месяцев, поэтому они должны быть первоклассными людьми. И я не виню НАСА за то, что оно буквально выбирает лучших из лучших. Но что это оставило меня с 11-летним ребенком с недавно диагностированным диабетом? Это заставило меня задуматься, стоит ли мне найти что-то еще, чем было бы интересно и на чем можно было бы сосредоточиться. Проблема была в том, что меня больше ничем не интересовало. Космос. Является. Мой. Страсть. Полная остановка.
Итак, вместо того, чтобы отказываться от космоса из-за T1D, я удвоил свои усилия, чтобы следовать своей страсти, будь то крылья космонавта или нет. Я слушал и учился, я подобрал несколько наставников по пути, я преуспел в школе, я присоединился и руководил группами, такими как марширующий оркестр и газета, я делал все возможное и никогда не использовал диабет в качестве оправдания. Когда пришло время поступать в колледж, я принял финансовое решение использовать стипендию на полный курс и поступил в Университет штата Аризона, где еще, в аэрокосмической инженерии!
Здоровье и вертолеты
Я получил степень бакалавра как раз в то время, когда программа космических челноков заканчивалась. НАСА перешло на новый набор ракет, и поток финансирования был не таким устойчивым. По случайному стечению обстоятельств я обнаружил, что подаю заявку, прохожу собеседование и меня выбрали в качестве инженера-летчика-испытателя, работающего над экспериментальными армейскими вертолетами. Это был настоящий скачок для человека, который всю свою жизнь мечтал работать над ракетами и космическими кораблями, но я твердо верю, что все происходит по определенной причине, поэтому я был полон решимости найти причину, заложенную здесь.
Во время собеседования я пытался дать понять, что у меня сахарный диабет 1 типа, поскольку я знал, что это может создать препятствия при получении медицинского освидетельствования. Все заверили меня, что они будут поддерживать меня и работать над процессом, и это здорово, потому что он действительно превратился в процесс.
Именно в это время я начал размещать в своем блоге истории о диабете и, в частности, обо всех препятствиях, связанных с получением медицинского освидетельствования FAA. Я тоже искал в Интернете, наткнувшись на DOC. Я не нашел многого, что могло бы помочь мне в той конкретной ситуации, с которой я столкнулся, но я нашел множество товарищей, страдающих диабетом 1 типа, которые испытывали все те эмоции, которые я в основном держал при себе в течение последнего десятилетия. Было так приятно читать параллельные истории и получать крупицы знаний, которые мотивировали меня во время испытания, которое я проделывал.
После 6 месяцев переписки с врачами из черного ящика FAA в Вашингтоне, округ Колумбия, я наконец получил медицинское разрешение FAA класса III специального выпуска и получил разрешение летать на борту экспериментальных испытательных вертолетов в качестве инженера-летчика-испытателя.
Мои коллеги-инженеры и сами летчики-испытатели всегда отстаивали меня и следили за тем, чтобы я получил пользу от этого медицинского допуска. За 3 года работы в дирекции летных испытаний я налетал более 250 часов на экспериментальных армейских вертолетах, испытал на себе дункер-инструктор специальных операций (в основном, два дня подряд утопления заживо), прошел аттестацию в барокамере и на парашютном курсе. Я научился сочетать все свое диабетическое оборудование с летным костюмом, и люди, с которыми я летал, всегда поддерживали наличие T1D в своем летном экипажах.
Миссия: контроль диабета
По иронии судьбы, мне позвонили на собеседование с НАСА, когда я был на тренировочном курсе в Школе летчиков-испытателей ВМС (буквально, это один из самых крутых событий в моей жизни). Несколькими днями позже я был в Хьюстоне, проводил презентацию с примером и проводил экскурсию по собеседованиям с несколькими предполагаемыми дисциплинами управления полетом. Остальное уже история - мы продали свой дом в Хантсвилле, штат Алабама, и переехали в Хьюстон.
Работа авиадиспетчером - еще одна работа, требующая медицинского освидетельствования. На этот раз базовый уровень аналогичен медицинскому обследованию авиадиспетчера - физикальное обследование, ЭКГ, проверка слуха, проверка зрения, анализ крови, анализ мочи и полное обсуждение истории болезни.
Но на этот раз я мог напрямую взаимодействовать с врачами, которые принимают решение предоставить мне отказ (конечно, для T1D требуется «отказ»). Помимо клинической квалификации, я также должен был получить письмо от моего эндокринолога с описанием моего контроля над диабетом за последний год, включая результаты A1C для подтверждения любых заявлений, а также письмо от моего офтальмолога с подробным описанием любых относящихся к делу результатов, сделанных после моего ежегодного исследования. расширение глаз. Я рад сообщить, что мой врач из НАСА предоставил мне отказ от полетного контроллера, и продолжает делать это каждый год с момента моей первоначальной сертификации.
Работа в НАСА
В этот момент вы можете спросить: «Так что же она делать в НАСА? » Мое официальное звание - сотрудник Международной космической станции (МКС) по определению и контролю ориентации, наш пульт позывной - «ADCO». После 2 изнурительных лет тренировок я сижу за пультом управления полетом и удостоверяюсь, что Исаак Ньютон держит МКС ровно и ровно.
Наша группа также планирует все маневры ориентации для динамических операций, отслеживает телеметрию с оборудования, которое рассчитывает и поддерживает ориентацию на борту, отправляет команды для подготовки или выполнения маневров МКС и устраняет аномалии в режиме реального времени. Мы обеспечиваем поддержку 24/7/365, что означает, что иногда я наблюдаю за ISS, пока большинство из вас спят.
Мне нравится думать, что я уникально подготовлен к этой космической работе, потому что у меня уже есть многолетний опыт составления планов (и резервных планов) с диабетом на борту, просмотра потоковой телеметрии из моего собственного тела, ввода команд инсулиновой помпы для введения болюса или коррекции и устранение неисправностей диабетических технологий 24/7/365.
Я также очень счастлив, что теперь я веду лечение диабета в основном на автопилоте с помощью инсулиновой помпы Tandem t: slim x2 и Dexcom G6 CGM. Я чувствую свободу действительно сосредоточиться на своей работе, быть членом команды управления полетом и, что наиболее важно, обеспечивать безопасность нашего экипажа.
И что выбор карьеры космонавта в детском саду? Что ж, у него новая траектория, чтобы стать первым T1D в космосе!
Разрешат ли когда-нибудь T1D быть космонавтами?
Возможно. Я не думаю, что НАСА когда-либо допустит T1D в отряд астронавтов, потому что, честно говоря, в этом нет необходимости. Но я действительно думаю, что в ближайшем будущем люди с несовершенным медицинским образованием будут допущены к коммерческим космическим полетам. На самом деле я написал диссертацию на эту тему - детально описывая тесты, осуществимость и безопасность астронавтов T1D.
"Космические силы" Netflix точны?
Ха-ха. Некоторые детали невероятно точны. Поскольку НАСА финансируется государством, каждые 4 года всегда возникает некоторая нервозность / ожидание. По большей части мы стараемся держать политику в стороне и сосредотачиваться на наших миссиях, но это время от времени закрадывается. Кроме того, очень точен девиз «Пространство - это трудно».
Встреча на Международной космической станции
Проверьте «Найдите станцию» и введите свое местоположение. Вы действительно можете увидеть МКС невооруженным глазом, когда он проходит над вашим районом. Я призываю вас выйти на улицу и помахать рукой - я могу быть у руля в центре управления полетом, когда вы ее увидите!
Эйприл Блэквелл, у которой в 1998 году был диагностирован тип 1 в возрасте 11 лет, живет в Хьюстоне и работает аэрокосмическим инженером и авиадиспетчером НАСА. Вы можете узнать больше о ее приключениях с диабетом в ее блоге Nerdy April.
.jpg)
-affect-your-period.jpg)
